Гостей: 2, Пользователей: 0 Всего пользователей: 28 Новый пользователь: admin2
Чат
Вы должны авторизоваться. Пожалуйста, авторизуйтесь через блок входа, или отсюда
Пока нет постов
Понедельник 20 января 2014
В петербургских автобусах зазвучат «Цифры блокады»
С сегодняшнего дня в салонах 900 петербургских автобусов можно услышать аудиоролики из циклов «Цифры Блокады» и «Блокадный дневник».
Как рассказали в ГУП «Пассажиравтотранс», совместная с радио «Зенит» акция приурочена к 70-летию со Дня полного освобождения советскими войсками города Ленинграда от блокады.
«Каждый из 35 фрагментов символического аудиомарафона представляет собой запись продолжительностью не более минуты, из которой пассажиры смогут узнать о самых значительных фактах из жизни осажденного города-героя», — отметили в пресс-службе.
В преддверии памятной даты в салонах 1600 автобусов будут размещены памятные стикеры.
Снегоход с двумя людьми провалился под лед в Финском заливе
Санкт-Петербург, 19 января — АиФ-Петербург. Катание на снегоходе завершилось трагедией в Выборгском районе Ленинградской области.
В районе поселка Песочное лед не выдержал мототехнику, на которой ехали два человека. Снегоход с пассажирами упал в воду. Как сообщает ГУ МЧС России по области, в результате случившегося один человек погиб, другой получил травмы. Пострадавший был доставлен в больницу поселка Первомайское.
Недорогие автомобили с «автоматом»: готовится новый игрок
В скором времени на российском рынке появится еще один доступный автомобиль с автоматической трансмиссией. Речь о новой версии седана Citroen C-Elysee, который французский производитель представит в 2014 году. Об этом «Авто Mail.Ru» рассказал директор Citroen Россия Жан-Луи Шамла.
Новая версия Citroen C-Elysee будет предлагаться с 1,2-литровым 72-сильным бензиновым мотором и 5-ступенчатой роботизированной трансмиссией. Место презентации новинки не сообщается.
Представители компании также отказались раскрыть официальные цены, заметив, что благодаря новой модификации Citroen C-Elysee станет «одним из самых дешевых моделей с АКП на рынке». Впрочем, в конфигураторе на официальном сайте компании данная версия уже появилась. Самый доступный Citroen C-Elyssee с роботизированной трансмиссией предлагается по цене от 486 900 рублей.
Конкуренты Citroen C-Elysee давно известны. Прежде всего, это — бестселлеры российского рынка Hyundai Solaris и Kia Rio, самые доступные версии с «автоматом» которых стоят минимум 502 000 рублей и 539 900 рублей соответственно. Другой конкурент Citroen C-Elysee — седан Chevrolet Aveo в версии с АКП стоит минимум 545 000 рублей. Еще один соперник, седан Volkswagen Polo, в схожей комплектации обойдется в 590 000 рублей.
С одной стороны, цена у Citroen C-Elysee будет действительно привлекательной, но с другой стороны, весьма вероятно, что покупатель предпочтет доплатить за более богатое оснащение и двигатель, который в случае всех перечисленных автомобилей будет мощнее, чем у Citroen.
В ДТП с маршруткой под Сосновым Бором пострадали пятеро
Полиция выясняет обстоятельства ДТП с участием автобуса в Сосновоборском районе Ленинградской области, которое проиошло 19 января 2014 года.
Как сообщает ГУ МЧС по Петербургу и Ленобласти, по предварительным данным, около 14:00 в Сосновоборском районе при неустановленных обстоятельствах произошло столкновение автобуса № 801 и автомобиля «Митсубиси», в результате которого пострадали пятеро человек, среди которых трое средней тяжести, находившихся в автомобиле «Митсубиси».
В настоящий момент сотрудники полиции устанавливают причины и обстоятельства произошедшего.
Движение по Ириновскому проспекту закроется на два месяца
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 19 января. В связи с работами по прокладке канализации с 20 января будет закрыто движение по Ириновскому проспекту от Индустриального проспекта до проспекта Наставников.
Как сообщили «Росбалту» в пресс-службе ГАТИ, для транспорта будет недоступен боковой проезд нечетной стороны.
Под Выборгом в ДТП попала маршрутка, пострадали пассажиры
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 17 января. На дороге Парголово — Огоньки в ДТП попал маршрутный автобус. Об этом «Росбалту» сообщили в пресс-службе УГИБДД по Петербургу и Ленобласти.
По данным Госавтоинспекции, авария случилась в 12:55 на 26 километре трассы. При невыясненных пока обстоятельствах микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, двигавшейся по маршруту №850, столкнулся с Mitsubishi Lancer.
В результате ДТП пострадал один пассажир маршрутки. Его состояние оценивается как удовлетворительное. Также травмы получил пассажир легковушки. Его жизни также ничто не угрожает.
Новогодние праздники обернулись массовым лишением прав
За первые восемь дней 2014 года ГИБДД зафиксировала в России более 170 ДТП с участием водителей в состоянии алкогольного опьянения и около 100 аварий, при которых автомобилисты отказались от медицинского освидетельствования.
В период новогодних праздников количество нарядов ДПС, заступающих на службу, в том числе ночью, было увеличено. Автоинспекторы были ориентированы на выявление водителей, находящихся в состоянии опьянения, по всей стране прошли специальные профилактические мероприятия.
В итоге, в некоторых регионах, число нетрезвых водителей составляло несколько сотен. К примеру, Ставропольском крае и Самарской области за первые 8 дней нового года инспекторы ДПС выявили около 300 нетрезвых водителей, порядка 600 – в Татарстане и Краснодарском крае. На дорогах Свердловской области в период праздников было выявлено свыше 800 водителей в состоянии опьянения, причем значительная часть – более 350 – в первые два дня Нового года.
В настоящее время все дела о привлечении нетрезвых водителей к ответственности начали поступать в суды. Напомним, с осени прошлого года управление автомобилем в состоянии опьянения наказывается административным штрафом в размере 30 тысяч рублей и лишением права управления транспортным средством на срок от 1,5 до 2 лет. Повторное нарушение грозит нетрезвому водителю уже 50-тысячным штрафом и лишением прав на срок до 3 лет.
Старо-Калинкин мост в Петербурге частично открывают для транспорта
С.-ПЕТЕРБУРГ, 17 янв — РИА Новости. Старо-Калинкин мост через Фонтанку в Петербурге откроется для транспорта в ночь с пятницы на субботу, для движения будет доступно по одной полосе в каждую сторону, сообщает пресс-служба городской администрации.
«В ночь с 17 января на 18 (в промежутке с 0:00 до 6:00) открывается движение на Старо-Калинкином мосту, а также изменяется схема организации дорожного движения на прилегающих улицах», — сказано в сообщении.
Одностороннее движение вводится на участке Мясной улицы на участке от проспекта Римского-Корсакова до Псковской улицы, движение в сторону Псковской улицы, а также на Псковской улице — на участке от Мясной улицы до Лоцманской улицы, движение в сторону Лоцманской. Кроме того, односторонним станет движение по набережной канала Грибоедова- на участке от набережной реки Фонтанки до проспекта Римского-Корсакова, движение в сторону проспекта Римского-Корсакова.
Мост был закрыт для движения транспорта 11 октября. Петербургские автомобилисты не были предупреждены заранее, так как подрядчики начали работы без согласования. Ориентировочный срок полного запуска Старо-Калинкина моста — апрель 2014 года.
Volkswagen в Петербурге судится с частным лицом за бренд Tiguan
С.-ПЕТЕРБУРГ, 17 янв — РИА Новости, Виктория Уздина. Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области 27 января рассмотрит иск немецкого автоконцерна Volkswagen к гражданину РФ Руслану Колесникову о запрете использования товарного знака Tiguan, обязании передать доменное имя Tiguan.ru в интернете и взыскании компенсации в размере 300 тысяч рублей, следует из материалов на сайте Высшего арбитражного суда РФ.
Арбитраж Петербурга в сентябре прошлого года прекратил производство по этому делу. Основанием для этого решения стало то, что законодательство не предусматривает рассмотрение арбитражными судами дел о защите прав на товарный знак с участием граждан, не имеющих статуса индивидуального предпринимателя.
Согласно материалам апелляционного суда, который в ноябре направил иск Volkswagen на новое рассмотрение в суд первой инстанции, Колесников привлечен в качестве ответчика как администратор домена tiguan в коммерческой зоне.com.ru.
«Как следует из электронной переписки, адресованной истцу, домен Tiguan.ru предлагается к продаже, что свидетельствует о введении домена как объекта гражданских прав в оборот, то есть, об экономическом характере спора. Привлечение к участию в деле в качестве ответчиков физических лиц, являющихся администраторами доменов в сети интернет, не является основанием для вывода о неподведомственности спора арбитражному суду», — говорится в постановлении Тринадцатого арбитражного апелляционного суда о повторном рассмотрении дела.
В настоящее время Суд по интеллектуальным правам оставил без движения кассационную жалобу Колесникова на этот судебный акт. Как указывается в материалах арбитража, ответчик «считает, что истец (Volkswagen — прим. ред.) утратил право на правовую охрану товарного знака в связи с неиспользованием последнего в доменном имени 2-го уровня свыше 3-х лет».
Кроме того, Колесников указал, что «домен “тигуан” является сложным словом и имеет составные части “тигренок” и “игуана”, в связи с чем не нарушает прав истца».
Автомобилисты и мотоциклисты будут сдавать на права повторно
В связи с введением новых категорий прав автолюбители не могут использовать ряд транспортных средств
В связи с вступлением в силу 5 ноября 2013 года новой редакции закона «О безопасности дорожного движения», в котором был значительно расширен перечень типов транспортных средств и категорий прав, Министерству образования и науки к 2015 году необходимо подготовить недостающие программы переподготовки водителей.
Как выяснили «Известия», согласно новым правилам, граждане, имеющие соответствующую категорию прав, не имеют права управлять транспортными средствами соответствующей подкатегории. Так, например, владельцы категории А (мотоциклы) и В (легковые автомобили) не имеют права управлять транспортными средствами категорий А1 (легкие мотоциклы) и В1 (трициклы и квадроциклы) соответственно.
Автомобилистам и мотоциклистам придется повторно сдавать экзамены на свою категорию и на подкатегорию для появления соответствующего символа в своих правах.
— Отсутствие соответствующих программ переподготовки водителей транспортных средств с категории на подкатегорию и обратно не позволяет водителям категорий получить разрешение на управление соответствующих транспортных средств подкатегорий без изучения базового цикла, инвариантного для всех программ обучения водителей, — пояснили в Минобрнауки.
Как отметили в ведомстве, для организации нормальной деятельности автошкол и получения необходимых категорий прав необходимо существенно расширить число программ обучения, в соответствии с которыми осуществляется переподготовка водителей с категории на подкатегорию и обратно: с категории М (мопеды) на подкатегорию А1 (легкие мотоциклы), А (мотоциклы) и В1 (трициклы и квадроциклы); с подкатегории А1 на категорию А и обратно; с подкатегории А1 на В1; с категории В (легковые автомобили) на В1 и так далее по остальным категориям.
Напомним, что полностью переписать 760-страничные «Примеры программ профессионального обучения водителей транспортных средств» в рекордно короткие сроки Минобрнауки решило после критических высказываний премьера Дмитрия Медведева о зашкаливающем количестве «проштампованных прав» среди автомобилистов. Новые программы потребовались после внесения поправок в закон «О безопасности дорожного движения» (вступили в силу 5 ноября). Напомним, что благодаря этим поправкам в России изменились возрастные цензы для водителей и были введены права на управление скутерами и мопедами.
Согласно новым правилам, будущим водителям придется пройти три учебных цикла: базовый, специальный и профессиональный (при необходимости ведения грузовых и транспортных перевозок). В целом приказ устанавливает примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств по 10 категориям и шести подкатегориям. Впервые вводятся отдельные нормы обучения для категории М — мопед или скутер, права на которые можно будет получать уже с 16 лет. Для этого школьникам придется провести 100 часов теоретических занятий и наездить 16–18 часов практики. Также были введены специальные подкатегории для несовершеннолетних в категориях В (легковые автомобили) и С (грузовые машины и автобусы), в которых постигать основы вождения разрешено по достижении 16 лет.
В рамках нормативов для категорий A, B, C, D, BE, CE, DE сформулированы требования к новым подкатегориям — A1 (мотоциклы малой мощности), B1 (трициклы и квадроциклы), C1 (автомобили массой больше 3,5 т), D1 (пассажирские перевозки) и C1E, D1E. Подкатегории С1Е и D1Е предоставляют возможность управлять транспортными средствами категорий С1 и D1 с прицепами, масса которых превышает 750 кг.
Директор Национального центра безопасности и глава направления по развитию новых проектов Федерации автовладельцев России Сергей Канаев не видит необходимости в дублировании категорий и подкатегорий прав по схожим типам транспортных средств.
— Все соответствующие законодательные акты были приняты, но регламенты для их осуществления так и не были составлены. Бояться, что завтра уже людей начнут штрафовать, конечно, не нужно. В ГИБДД есть распоряжение о приостановке всех правонарушений по данной тематике до подготовки соответствующих, вышеуказанных нормативов. Касательно сдачи нормативов с категории на подкатегорию, то если взять, например, мотоциклы, мне не совсем понятно зачем. Здесь есть некий перекос. Зачем вводить подобные «низкие категории», если есть большая общая. Базовый цикл сдачи теоретической части везде один и тот же, и немного непонятно, для чего вводится такое разделение, когда придется всё сдавать повторно, — говорит Канаев.
Президент организации «Общество защиты прав водителей» Игорь Юдин считает, что такие частые изменения несут только вред и никакой пользы от них не последует.
— Ежедневно у нас придумываются какие-то новые нормативы. А ведь они должны издаваться на все категории по единообразному образцу и подобию, так как они едины для всех участников дорожного движения, а вот, конечно, практическая езда у всех типов транспорта будет разной. Я не думаю, что изменения правил улучшит качество подготовки. Необходимо ужесточать требования на экзаменах к знанию самого предмета. Если требования станут жесткие, то и обучение будет под них подтягиваться, — считает Юдин.
Гостей: 2,
Пользователей: 0 
Всего пользователей: 28
Новый пользователь: 
