Гостей: 5, Пользователей: 0 Всего пользователей: 28 Новый пользователь: admin2
Чат
Вы должны авторизоваться. Пожалуйста, авторизуйтесь через блок входа, или отсюда
Пока нет постов
Понедельник 14 октября 2013
Новый налог на машины: планы подтвердились
Власти уже не раз заявляли, что планируют ввести новый налог для автомобилистов, и теперь объявлено, что Минпромторг уже договорился с Министерством финансов об общих принципах ухода от транспортного налога и перехода на экологический. Сейчас налог привязан к мощности, и меньше всех платят, например, владельцы вазовской продукции. Предполагается, что в будущем будет все наоборот: скажем, что владелец доступного автомобиля Hyundai Solaris, чей двигатель соответствует классу Евро-4, будет платить больше, чем владелец более дорогого Ford Focus с мотором класса Евро-5. Ну а больше всех заплатят те, кто ездит на Ладах, и особенно на старых.
Официальные ставки будущего налога еще не объявлены, но некоторые эксперты уже поспешили предположить, что для пожилых машин годовой размер налога может превысить саму стоимость автомобиля. «Представим, что размер экологического налога будет равен загрязнению на 1 км, умноженному на ставку и на общий выброс за год. Даже если владелец дешевой легковушки проедет за год тысячу км и выбросит на каждый из них 200 граммов СО2, а ставка налога будет равна 0,5 рубля, тогда он заплатит 100 тысяч рублей. А скорее всего, он проедет больше, тогда и налог будет намного выше», – приводит «Российская газета» расчеты эксперта проекта «Общественная Дума» Сергея Литвиненко. Для сравнения: сейчас владелец старой вазовской «семерки» мощностью 77 л.с. платит в Москве 924 рубля в год, а хозяин 150-сильного Ford Focus – 5 250 рублей.
Сегодня половина автопарка страны относится к экологическому классу Евро-1 и ниже, на автомобили старше 10 лет приходится 47% автопарка, а средний возраст машин в стране – 8 лет, заявляет заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов. Инициаторы введения налоговой реформы полагают, что новый налог будет стимулировать граждан покупать автомобили с лучшей топливной экономичностью и меньшими выбросами СО2, как это уже давно происходит на Западе. И если сейчас все платят одинаково независимо от того, как часто пользуются автомобилем, то новый налог фактически будет привязан к интенсивности использования машины (видимо, его включат в стоимость бензина).
На Октябрьской набережной в массовом ДТП погибли двое
Санкт-Петербург, 14 октября – АиФ-Петербург. На Октябрьской набережной накануне вечером столкнулись ехавшие в попутном направлении «Мазда» и «Опель». От удара обе легковушки вылетели на встречную полосу, где ударили «Шкоду» и ВАЗ-2114.
В ДТП погибли два человека, которые находились в «Опеле». Еще двое в состоянии различной степени тяжести были госпитализированы, сообщает «Водитель Петербурга».
Российские дилеры Lexus стали предлагать своим клиентам такое актуальное дополнительное оборудование, как точка доступа Wi-Fi. Японцы не первыми внедрили у себя такие устройства. Еще три года назад, когда дебютировали Audi A6 нынешнего поколения, а также A7 и A8, немцы включили беспроводной роутер в список оснащения, однако по сей день эту нехитрую опцию не получили многие, в том числе и престижные марки. Lexus предложил Wi-Fi покупателям четырех моделей: СT, IS, GS и RX.
Точка доступа подключается к сотовой сети по протоколу 3G или EDGE и раздает интернет в салоне машины по протоколу Wi-Fi. Она способна работать с пятью подключенными устройствами одновременно, и, как утверждается, отличается очень устойчивой связью со Всемирной паутиной, когда машина находится в движении. По этому параметру она теоретически превосходит обычный смартфон. Ее создатели утверждают, что хороший прием обеспечивается за счет так называемых спаренных антенн разнесенного приема.
Еще один резон использовать штатную точку доступа заключается в том, что если вы выходите в сеть 3G со смартфона или планшета, аккумуляторы этих устройств довольно быстро разряжаются. При доступе по Wi-Fi расход заряда гораздо меньше. Сама же точка доступа, разумеется, питается от бортовой сети машины.
Для того, чтобы пользоваться этим оборудованием, требуется завести отдельную сим-карту. В отличие от портативных точек доступа и 3G-модемов, устройство Лексуса совместимо с симками любых операторов.
Главный минус новинки – ее цена, составляющая около 17 000 руб. В наши дни своей точкой доступа может обзавестись владелец любой машины, ведь портативные роутеры с такими функциями продаются во всех салонах сотовой связи. Цена миниатюрного устройства, работающего от встроенного аккумулятора, – около 2000-2500 руб., так что порядок цен – несопоставим. Впрочем, кому-то удобнее иметь такое оборудование уже встроенным в автомобиль и подключенным к бортовой сети питания.
Стоимость обучения в автошколах может в ближайшее время увеличиться сразу на 10-20%, передает портал M24.ru. Это связано с тем, что 5 ноября этого года вступит в силу новый закон о безопасности дорожного движения, согласно которому автошколы должны будут иметь свои собственные площадки и специальные автодромы. По мнению председателя правления НП «Гильдия автошкол» Сергея Лобарева, цена обучения после этого вырастет.
Кроме того, меняется и сама схема сдачи экзамена (а это тоже может отразиться на цене). Напомним, о главных изменениях, которые ждут начинающих водителей:
1. Так называемая самоподготовка будет полностью исключена. Права можно будет получить только после обучения в автошколе.
2. Обучение будет проходить в два этапа. Для начала ученики будут получать знания по «теории» и проходить начальные курсы вождения «на площадке». А вот затем им придется сдавать экзамен в ГИБДД! И показывать свои знания как по правилам дорожного движения, так и по умению ездить на «площадке». При этом есть одно послабление – если автошкола имеет все необходимое, то первую часть экзамена можно будет сдавать на ее базе. Если все прошло успешно, то вы получите временную аттестацию, благодаря которой можно будет вернуться в автошколу и учиться ездить на дорогах общего пользования. И затем предстоит возвращение в ГИБДД и сдача третьей части экзамена под условным названием «город». При этом в случае неудачи пересдача первой части экзамена («теория» + «площадка») будет доступна через 7 дней. Причем пересдавать можно будет неограниченное количество раз. А вот со второй частью экзамена («город») будет все сложнее – только три попытки через каждые 7 дней. А затем следующий экзамен будет разрешен только через 30 суток. Третье. Экзамен можно будет сдавать не только по месту жительства (точнее, регистрации). Права можно будет получить и по месту нахождения автошколы.
Если в целом авторынок России пока демонстрирует умеренное падение (7% по сравнению с прошлым годом), то ввоз автомобилей иностранного производства c января по август 2013 года оказался меньше показателей годичной давности аж на 22%. По данным Федеральной таможенной службы, за восемь месяцев в нашу страну прибыло чуть менее 600 тысяч машин, пишет издание «АвтоБизнесРевю». С учетом того, что общие объемы продаж легковых автомобилей и моделей легкого коммерческого транспорта за это время достигли 1,8 млн штук, получается, что импорт на нынешнем авторынке России занимает лишь треть в объемах продаж.
По автоконцернам из дальнего зарубежья такое падение спроса в России, конечно, не сильно ударило, но вот сборочные предприятия ближнего зарубежья чувствуют себя хуже. Тем более, что на их продукцию спрос упал сильнее, чем на другие иномарки. Поставки из ближнего зарубежья в этом году сократились более чем в 2 раза. Даже такой бестселлер, как узбекская Daewoo Nexia, потерял 43% спроса.
Интересно, что в то же время экспорт автомобилей из России демонстрирует неплохой рост – 20%. Тут, конечно, работает так называемый эффект низкой базы: не так уж много экспортировали год назад и чуть увеличили поставки в этом году. С января по август в другие страны мы поставили около 82 тысяч автомобилей на общую сумму в $866 млн.
Ситуация на внутреннем рынке пока не вызывает серьезной обеспокоенности экспертов: спрос на иномарки российской сборки стабильно высок, хотя продажи АвтоВАЗа упали на 13%. Есть мнение, что обострение конкуренции и умеренное падение спроса заставит многие компании в ближайшее время устроить для своих клиентов довольно привлекательные распродажи.
Депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, вводящий обязательный тест на наркотики для всех, кто сдает экзамен на водительское удостоверение или меняет его по истечении 10 лет, или был лишен прав за управление автомобилем в нетрезвом виде, сообщает агентство «Итар-Тасс». По мнению автора этой инициативы, Ирины Яровой («Единая Россия»), проблема наркотиков сегодня настолько серьезна, что проходить наркотестирование должны также и все госслужащие. Правда в законопроекте упомянуты лишь полицейские, военнослужащие, проходящие военную службу по контракту и частные охранники, а также авиационный персонал, командный состав судна. Насколько можно понять, депутатов проверять на употребление наркотиков не будут.
Один тест будет стоить порядка 1,5 тысяч рублей, причем если за военнослужащих и сотрудников органов внутренних дел заплатит, по-видимому, госбюджет, то обычным автомобилистам придется еще и самим раскошелиться на прохождение новых проверок.
Клиники, которые будут проводить медосвидетельствование, должны будут направлять информацию о выявленных наркоманах в органы Госнаркоконтроля. Последние будут решать вопрос о привлечении к административной ответственности за потребление наркотиков без назначения врача. Если госслужащий в течение года неоднократно будет привлечен к административной ответственности, с ними расторгнут трудовой договор.
Препятствием на пути новому закону, возможно, станут вышеупомянутые госрасходы, которые пока в бюджете не предусмотрены. Минфин уже оценил, что на тестирование надо будет потратить порядка 2,5 млрд рублей в год, и предложил депутатам доработать свой законопроект.
Если с теми, кто употребляет наркотики, планируется серьезно бороться, то по части употребления алкоголя за рулем, напомним, появилось маленькое послабление.
В салоны дилеров Lada начала поступать обновленная Priora. По данным портала «Автосреда», модернизированный автомобиль – в кузове седан и хэтчбек – уже появился у тольяттинских дилеров, а скоро он будет доступен во всех регионах России.
Напомним, что внешне Priora обновилась не слишком сильно. Однако в салоне – настоящая революция. «При обновлении Lada Priora стояла первоочередная задача – сделать интерьер более актуальным, соответствующим сегодняшним запросам потенциальных покупателей. И, на мой взгляд, эта задача решена. Появились такие модные вещи, как вставки из хрома и черного глянца. Одним из первых АвтоВАЗ применил для панели приборов материал типа «софт-лук», он выглядит как хорошая мягкая кожа. Внутри автомобиля стало приятнее находиться – новый дизайн, удобные сидения...», - заявлял ранее директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков. Помимо улучшенных материалов отделки в салоне стоит упомянуть и сиденья с увеличенным диапазоном регулировок.
Самая простая Priora будет стоить 347 600 рублей. Однако на данный момент в продаже есть только машины в более дорогих комплектациях. Так, самая дешевая машина стоит 367 000 руб. в версии седан и от 372 тыс. в кузове хэтчбек. Они имеют одну подушку безопасности, АБС, маршрутный компьютер, усилитель руля, электропривод и обогрев наружных зеркал и аудиоподготовку. Также имеются Priora с климатической системой (но почему-то без АБС) за 381 300 и 386 300 руб. соответственно.
Хотите ездить на шикарной «Приоре»? Тогда вы можете приобрести версию с мультимедийной системой с сенсорным экраном - 409 300 рублей за седан и 414 300 рублей за хэтчбек.
На КАД столкнулись четыре машины, четыре человека госпитализированы
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 13 октября. Серьезное ДТП произошло на КАД между Кронштадтом и Приморским шоссе минувшей ночью. Около 02:30 там столкнулись Renault и ВАЗ-2110, а также два грузовика — Mercedes и MAN.
Как сообщили «Росбалту» в пресс-службе ГУ МЧС по Петербургу, в аварии пострадали четыре человека.
Петербуржцам будет сложно проехать к аэропорту «Пулково-1»
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 13 октября. С 14 октября вводятся ограничения на нескольких трассах Северной столицы. В частности, из-за работ по обустройству въезда и выезда до 23 октября будет осложнено движение в сторону аэропорта «Пулково-1».
Как сообщили «Росбалту» в пресс-службе ГАТИ, ограничения также вводятся на Меншиковском проспекте (от улицы Верности до проспекта Непокоренных) до 18 октября, на улице Десантников (от Петергофского шоссе до улицы Рихарда Зорге и от улицы Маршала Захарова до Ленинского проспекта, а также от Ленинского проспекта до улицы Маршала Казакова) до 22 октября.
На улице Костюшко движение будет ограничено от Кубинской улицы до 1-ого Предпортового проезда до 21 октября. На 4-й Советской (от Мытнинской улицы до Греческой площади) — до 16 октября.
Движение перекроют на Приморском шоссе (проезд под путепроводом от Дуговой до Песочной улицы) до 15 октября, до 17 октября — на улице Достоевского (от Разъезжей улицы до Социалистической, от Кузнечного переулка до Свечного, на перекрёстке Свечного переулка и улицы Достоевского, а также от Свечного переулка до Разъезжей улицы).
Гостей: 5,
Пользователей: 0 
Всего пользователей: 28
Новый пользователь: 
