Beta, марка внедорожных и кроссовых мотоциклов из Италии, представила линейку мотоциклов двойного назначения 2014 года. Beta RS Dual Sports будут выпускаться с тремя двигателями рабочим объёмом 400, 450 и 520 см³. При разработке модельного ряда следующего года основной упор был делан на снижение веса, улучшение управления мотоциклом и новую эргономику. Некоторые узлы двигателей также были улучшены. В результате получились почти самые лёгкие мотоциклы в своём классе.




Какие же конкретно изменения были выполнены?

Двигатель:

На моделях 2014 года будут устанавливаться новые глушители со сниженным уровнем шума, что, однако, не отразилось на мощности мотора.
В двигателе объёмом 400 см³ было изменено передаточное отношение моторной передачи. Это было сделано для увеличения крутящего момента.
Все моторы получили декомпрессор для облегчения пуска в любых условиях.
Мотоциклы получили новый воздушный фильтр, что положительно сказалось на характеристике двигателя на низких оборотах. Крепление воздушного фильтра также было переработано для повышения надёжности.
Все Beta RS Dual Sports получили вентилятор охлаждения в качестве стандартной комплектации — это должно предохранить мотор от перегревания в экстремальных условиях эксплуатации.

Подвеска:

Рама была усилена в точках наибольшей нагрузки и облегчена в тех местах, где это было возможно. Такая же рама будет использована на моделях RR.
Колёсные ступицы и обода за счёт новой формы были облегчены и усилены одновременно. Была изменена форма тормозных дисков и спиц. Всего колёсам удалось «сбросить» 1,5 килограмма неподрессоренной массы, что положительно сказалось на управляемости, ускорении и торможении.
Был переработан задний маятник. Он стал жёстче и легче на 250 граммов.
48-миллиметровая передняя вилка Sachs получила пружины жёсткостью 0,48 кг. Это положительно сказалось на работе подвески на больших скоростях. Гидравлику отбоя теперь можно настроить руками, без специального ключа.
Задний амортизатор получил пружину жёсткостью 5,4 кг и больший резервуар — это улучшило охлаждение. Вес корпуса амортизатора удалось снизить на 300 граммов.
Новая форма топливного бака помогла выполнить две задачи: снизить центр тяжести и улучшить приток воздуха к радиаторам (совместно с новой облицовкой радиатора). Крышка бака теперь с наружной резьбой — это облегчит открывание и предохранит бак от попадания грязи.
Быстросъёмное седло было облегчено, а новая форма облегчит езду в переднем положении. На обшивке расположен карман для сотового телефона и других необходимых мелочей.
В качестве приборной панели на мотоциклы установлен GPS-модуль Trail Tech Voyager.
Была увеличена жёсткость заднего подрамника.
Мотоциклы будут оснащаться приводной цепью DID и звёздами 15/48 — такое передаточное отношение оптимально для внедорожной езды.
Наконец, мотоциклы получат новую графику.